Sisältö
Mahdolliset syyt
Tekniset huomautukset
Aloita tarkistamalla jäähdytysnestevuotoja, jos vuotoja ei tapahdu, termostaatti saattaa olla auki tai suljettu ja se on ehkä vaihdettava, moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturi tai sylinterikannen lämpötila-anturi on edelleen ongelma. Moottorin jäähdytysnesteen lämpötilan on oltava yli 10 ° C (50 ° F), kun se kulkee avaimen ON moottorin OFF (KOEO) itsetestauksen aikana ja yli 82 ° C (180 ° F), jotta se kulkee ON-moottorin käyntiin (KOER) itsetestaus. Mitä tämä tarkoittaa?Mahdolliset oireet
P1116 1998 Ford F150 Kuvaus
Moottorin jäähdytysnesteen lämpötila (ECT) -anturi on termistorilaite, jossa vastus muuttuu lämpötilan kanssa. Termistorin sähköinen vastus pienenee lämpötilan kasvaessa ja vastus kasvaa lämpötilan laskiessa. Muuttuva vastus muuttaa jännitepudotusta anturiliittimissä ja antaa sähköisiä signaaleja lämpötilaa vastaavalle voimansiirron ohjausmoduulille (PCM).Termistorin tyyppisiä antureita pidetään passiivisina antureina. Passiivinen anturi on kytketty jännitejakajaverkkoon, joten passiivisen anturin vastus vaihtelee vaihtovirran kokonaisvirtauksessa. Jännitteen, joka putoaa kiinteän vastuksen (pull-up resister) yli anturivastuksen kanssa, määrittää PCM: n jännitesignaalin. Tämä jännitesignaali on yhtä suuri kuin referenssijännite miinus jännitteen lasku kiinteän vastuksen yli.
ECT mittaa moottorin jäähdytysnesteen lämpötilaa. PCM käyttää ECT-tuloa polttoaineen hallintaan ja tuulettimen ohjaukseen. ECT-antureita on 3; kierteitetyt, työntö- ja kiertolukot. ECT-anturi sijaitsee moottorin jäähdytysnesteen kanavassa.