Sisältö
- Mahdolliset syyt
- Milloin koodi havaitaan?
- Mahdolliset oireet
- P1162 Honda-kuvaus
- P1162 Honda-tiedot erityisistä Honda-malleista
Mahdolliset syyt
Milloin koodi havaitaan?
Jos elementti ei ole aktivoitu tai moottorin ohjausmoduulin (ECM) päätejännite on asetettu arvo tai vähemmän vähintään määritetyn ajanjakson aikana, kun teho vedetään A / F-anturin (anturi 1) lämmittimeen, havaitaan toimintahäiriö ja koodi tallennetaan.Mahdolliset oireet
P1162 Honda-kuvaus
Ilman / polttoaineen suhde (A / F) -anturi 1 on asennettu pakojärjestelmään ja havaitsee pakokaasun happipitoisuuden. A / F-anturi lähettää lähtöjännitteen moottorin ohjausmoduuliin (ECM). Anturielementin lämmitin on upotettu A / F-anturiin (anturi 1). Se aktivoituu ja lämmittää anturia hapen pitoisuuden havaitsemiseksi ja nopeuttamiseksi säätämällä lämmittimen läpi kulkevaa virtaa. Virtaustasojen nousu, kun elementtielektrodille syötetty jännite saavuttaa tietyn alueen, koska diffuusiokerroksen läpi johdettu hapen määrä on rajoitettu. Virrankulutusvirta on verrannollinen pakokaasun happipitoisuuteen, joten ilma / polttoaine-suhde havaitaan mittaamalla virran virtaus. ECM vertailee asetettua ilman / polttoaineen suhdetta havaitun ilma / polttoaineen suhteeseen ja ohjaa polttoaineen ruiskutusaikaa.Jos A / F-anturin (anturi 1) jännite on alhainen, ilma / polttoaine-suhde on laiha, ja ECM käyttää A / F-takaisinkytkentää hallitsemaan Rich-komennon. Jos A / F-anturin (anturi 1) jännite on korkea, ilma / polttoaine-suhde on rikas ja ECM käyttää A / F-palauteohjausta Lean-komennon antamiseen.