P26A7 BUICK - Moottorin jäähdytysnesteen ohitusventtiilin asentoanturin piiri

Posted on
Kirjoittaja: William Ramirez
Luomispäivä: 20 Syyskuu 2021
Päivityspäivä: 13 Marraskuu 2024
Anonim
P26A7 BUICK - Moottorin jäähdytysnesteen ohitusventtiilin asentoanturin piiri - Auto-Koodit
P26A7 BUICK - Moottorin jäähdytysnesteen ohitusventtiilin asentoanturin piiri - Auto-Koodit

Sisältö

Mahdolliset syyt

  • Viallinen moottorin moottorin jäähdytysnesteen ohitusventtiilin asentoanturi
  • Moottorin jäähdytysnesteen ohitusventtiilin asento Anturin valjaat ovat auki tai oikosulussa
  • Moottorin jäähdytysnesteen ohitusventtiilin asento Anturipiirin heikko sähköliitäntä Mitä tämä tarkoittaa?

    Mahdolliset oireet

  • Moottorin valo palaa (tai huoltomoottorin varoitusvalo)

    P26a7 Buick-kuvaus

    Matkustamon lämmittimen jäähdytysnesteen säätöventtiili säätää moottorin jäähdytysnesteen virtausta hytinlämmittimen silmukkaan moottorin jäähdytysnesteen lämpötilan ja ympäristön lämpötilan mukaan. Matkustamon lämmittimen jäähdytysnesteen säätöventtiilissä on kaksi paikkaa: ByPass tai Link. ByPass-asennossa moottorin silmukassa oleva jäähdytysneste ja lämmittimen silmukka ovat erillään ja linkkiasennossa jäähdytysneste kiertää molempien silmukoiden läpi. Venttiilin liikettä ohjataan PWM-signaalilla. 50%: n käyttöjakso on normaali käyttöjakso. 75%: n käyttöjakso edustaa venttiiliä, joka on ohjattu linkkiasentoon. 25%: n käyttöjakso edustaa venttiiliä, joka on oh- jattu ByPass-asentoon. Matkustamon lämmittimen jäähdytysnesteen säätöventtiili käyttää sisäistä paikannusanturia, joka lähettää signaalin hybridi-voimansiirron ohjausmoduulille venttiilin asennon määrittämiseksi.

    Kun moottorin jäähdytysnesteen lämpötila lämpenee, tapahtuu venttiilin oppimisprosessi. Hybridi-voimansiirron ohjausmoduuli 2 käskee venttiilin linkkiasentoon ja tallentaa paikannusanturilta tulevan jännitteen. Sitten hybridi-voimansiirron ohjausmoduuli 2 käskee venttiilin takaisin ohitusasentoon ja tallentaa paikannusanturilta tulevan jännitteen. Sekä linkki- että ohitusasennoissa olevien jännitearvojen on oltava kalibroitujen rajojen sisällä.